近日F1老牌车手博塔斯通过官方社交账号和所属车队联合发布了新赛季的完整参赛安排，这条消息刚发出就冲上全球赛车迷的讨论热搜，相关话题在国内赛车社区的24小时阅读量已经突破两千万，不少关注他多年的车迷都第一时间在评论区留言，表达自己对这份全新参赛计划的不同看法。
本次官宣的核心参赛安排细节
博塔斯这次官宣的内容打破了此前流传了大半年的所有猜测，他既没有选择直接退役，也没有像部分媒体爆料的那样转战其他赛车赛事，而是和阿尔法·罗密欧车队完成了两年的续约，新赛季不仅要继续担任车队的正赛车手，还会额外兼任车队的动力单元测试顾问，负责对下一代混动引擎的调校测试提供一线驾驶反馈。
之前很多车迷都拍到他私下多次参与北欧的地方性拉力赛事，还拿到过分站领奖台的名次，不少人都猜测他会在本赛季结束后把重心转移到拉力赛场，这次官宣里博塔斯也明确回应了相关传闻，他表示自己对F1正赛的竞争力还没有完全耗尽，不想这么早就离开围场，要趁着身体状态还在巅峰期再多跑几个完整赛季。
车迷热议的核心分歧点
现在各大赛车论坛里关于博塔斯新赛季安排的讨论分成了两个完全不同的阵营，一部分支持他的车迷认为，留在中小车队当绝对核心，比之前在梅奔当二号车手拿不到分站冠军要舒服得多，牛竞技官网过去两个赛季他在阿尔法·罗密欧已经多次为车队拿到积分区的名次，甚至在伊莫拉站还把两台红牛之外的多支强队赛车都挡在了身后，跑出了职业生涯排名前列的超车表现。
另一部分持不同意见的车迷则觉得，博塔斯现在已经34岁，在F1围场里这个年龄已经不算年轻，继续留在中游车队争夺偶尔的积分，不如早点把精力放到自己的其他赛车项目上，反而能拿到更多不同赛事的冠军荣誉，没必要在中游位置耗着浪费职业生涯的最后黄金期。
新赛季博塔斯的赛场竞争定位变化
对比他之前在梅赛德斯车队效力的五年时间，博塔斯新赛季的参赛角色其实发生了非常明确的转变，之前在梅奔他的核心任务就是辅佐汉密尔顿争夺年度车手总冠军，牛竞技所有的赛车调校优先级、进站策略安排都会向一号车手倾斜，他能拿到的9个分站胜利几乎都是靠一号车手退赛或者特殊雨战机会才拿到的，很难完全放开手脚去拼个人成绩。
现在在阿尔法·罗密欧车队，他是车队资历最老、经验最丰富的车手，整个车队的资源都会向他倾斜，新赛季的新车研发也会优先参考他的驾驶反馈，从最近两年的官方测试数据来看，他驾驶同规格赛车的单圈速度，比队友周冠宇平均要快0.2到0.3秒左右，是车队当之无愧的核心车手。
后续赛季的潜在走向观察
按照博塔斯自己公布的长期规划，这份新合同结束之后，他大概率不会再谋求加盟顶级车队，而是会以测试车手或者品牌大使的身份留在F1围场，同时把更多精力放到自己运营的年轻车手青训营和拉力赛事项目上，不少业内分析师都认为，他现在的参赛安排其实是在为自己退役之后的赛车事业铺路。
对于国内的F1车迷来说，博塔斯新赛季继续留队，也意味着他和周冠宇的队友组合会再延续一个赛季，两人过去两年的配合一直非常融洽，经常在赛道上互相掩护为车队拿到更多积分，不少车迷已经开始期待新赛季两人联手在阿塞拜疆站或者拉斯维加斯站的街道赛里，再次冲进积分区甚至拿到更好的名次。
现在距离新赛季的揭幕战还有不到三个月的时间，博塔斯已经提前进入了冬训阶段，他在自己的社交账号上晒出了体能训练和模拟器训练的照片，牛竞技不少车迷都在评论区留言，等着看他新赛季能不能给大家带来更多的赛场惊喜。
